Заокеанская Mazda6 будет оснащаться новейшим 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым мотором или 3,7-литровым двигателем V6. Четырехцилиндровые двигатели уже используются в европейских и японских версиях этого седана, а более объемистым V6 оснащается модель CX-9. Японцам еще предстоит обнародовать данные о номинальной мощности четырехцилиндрового двигателя, но ожидается, что, в отличие от предыдущей 2,3-литровой версии, она составит больше 156 л.с. Между тем, выходная мощность мотора V6 должна составить не менее 273 л.с., равно как и мощность подобной силовой установки кроссовера CX-9. Антимаулнетизм анализатор.

Для младшего, четырехцилиндрового двигателя будут предложены шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая (с ручным режимом) коробки передач, в то время как V6 будет сопряжен только с шестиступенчатым «автоматом». Единственно доступным кузовом станет четырехдверный седан. Другими отличиями североамериканской версии станут новая решетка радиатора, элементы задней части, а также увеличенные крылья.

Производство автомобиля будет налажено на заводе AutoAlliance International Flat Rock в Мичигане, где собиралась предыдущая версия Mazda6. Автомобиль появится в дилерских центрах в августе, его базовая стоимость составит $20 000.

Предполагается, что двигателем концепта может стать трехроторный мотор с турбонаддувом, мощностью более 700 л.с. Целью проекта являлось создание более жесткой, в отличие от исходной версии, ходовой части, которая не отяжеляла бы общую массу автомобиля более чем на 1200 кг. Некоторые нововведения в конструкции включают новую крышу из углеволокна, открывающиеся кверху двери (которые фактически укрепляют кузов, действуя, как защитные дуги), наклонное ветровое стекло и отверстия в дверях для вывода тепла из подкапотного пространства.

Для того, чтобы снизить стоимость готового автомобиля, Заммит оставил неизменными ряд элементов стандартного RX-7. Нетронутой осталась форма ветрового стекла, сохранены также колесная база, колея и ходовая часть. На последнем фото внизу вы можете наглядно сравнить новый концепт X3 с исходным спорткупе RX-7.

Спонсор: пески различного класса.

Если как следует рассмотреть фотографии опытного образца Mazda6 для США и сравнить их с изображениями европейской версии, то различия можно обнаружить практически моментально. Изменения в передней части авто, включающие новое расположение противотуманных фар, равно как и вставки в радиаторной решетке, очень очевидны, но еще больше различий в задней части!

Американская спецификация Mazda6 разительно отличается от ранее представленной версии своей совершенно иной задней частью. Особо выделяются по-другому разделенные багажником задние фары и сменивший место дислокации дополнительный стоп-сигнал. На американской версии место для номерного знака расположилось выше, конусообразные наконечники выхлопа выглядят более спортивно, а эмблема Mazda слегка ужата в размере. Кроме всего перечисленного есть еще несколько менее очевидных, но в целом заметных деталей.

В целом новая «шестерка» легче, больше и гораздо более экономичнее, чем предшествующее ей поколение. Скорее всего, «американку» оснастят 3,5-литровым мотором V6, хотя официального заявления на сей счет еще не было.

Хэтчбэк Mazda2 Three-Door специально разработан для привлечения новых покупателей и увеличения объема продаж японской компании на европейском рынке. Автомобиль получит уже знакомые по пятидверной версии компоненты – довольно «живые» и отзывчивые бензиновые двигатели MZR 1,3 л и 1,5 л, а также 1,4-литровый дизельный мотор MZ-CD с турбонаддувом. Благодаря этим великолепным агрегатам японским инженерам удалось достигнуть высокой топливной экономичности наряду с особенно низким уровнем выброса вредных веществ.

«Трехдверка» Mazda2 Three-Door имеет те же габаритные размеры, что и пятидверный вариант и такую же небольшую собственную массу. Создатели на примере пятидверной Mazda2 с успехом продемонстрировали, что путем полного реконструирования корпуса и ходовой части, а также внедрением уникальной «стратегии граммов» Mazda, вес маленького автомобиля может быть сокращен до менее чем 1000 кг.

Это интерактивный online проект, который позволяет выбрать автомобиль, дорогу, музыку, под которую пользователь будет «ехать», угол камеры, которая все это «снимает».

При помощи такого необычного online тест-драйва бренд планирует привлечь новых потребителей, которые, посмотрев на автомобиль Mazda в разных ракурсах, на разных дорогах, в режиме «я сам за рулем», увидят его в новом свете.

Измененная RX-8 получила новую переднюю облицовку и радиаторную решетку, более широкие фары, противотуманные фары расположены немного выше, а задние светодиодные фары приобрели более округлые очертания.

На автосалоне в Токио также будет представлена еще более мощная версия – RS. Этому автомобилю достанутся 19-дюймовые колесные дисками из легкого сплава, спортивные сидения от Recaro и стильный задний спойлер.

Создатели обещают наделить машину приятным интерьером, выполненным из высококачественных материалов. Приборная панель почти полностью перекочует из новой Mazda6, включая систему управления аудиосистемой и климатом.

Гамму моторов позаимствуют у нынешней версии, а в 2010 году японцы обещают предложить модификацию с 2,5-литровым 250-сильным двигателем

Несмотря на попытку замаскировать внешность новой Mazda RX-8, можно увидеть, что передняя часть машины подверглась серьезной доработке. Задние фонари получили новый дизайн. Что касается интерьера, то, по слухам, его также основательно модифицировали.

Роторные двигатели, которыми комплектуется нынешнее поколение RX-8, как сообщают источники, сменит более технологичный агрегат, использованный японцами в концептуальной модели Taiki.

Концепт Mazda Furai (рис.) – очередное пополнение разработок серии Nagare (так называемых «потоковых» моделей) с плавными очертаниями, цель которых - «органично вписаться в окружающую среду». По словам Франца фон Хольцхаузена, дизайн-директора Mazda North American, «Furai уменьшит пропасть, традиционно существующую между обычными и спортивными автомобилями».

Кроме информации об экологичности автомобиля (Mazda Furai использует этанол E100) и данных о роторном двигателе мощностью 450 лошадиных сил, компания пока никаких параметров не раскрывает.

«На протяжении многих лет компания Mazda работает над повышением технических стандартов и навыков сотрудников компании», - прокомментировал получение золотой награды «производственной Олимпиады» Масахару Ямаки, управляющий менеджер компании. «Мы будем работать над этим и в будущем, чтобы предлагать нашим потребителям все более совершенную продукцию».

Теперь, в момент выбора автомобиля, знайте, рабочие Mazda работают с металлом точнее всех.

Остальные результаты соревнований можно посмотреть здесь.